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七月下旬以来,国航深圳—北京航线宽体飞机运力投入陡然增大,高峰日期达到一天7班,其中最大的客货混装宽体机B747combi(简称B74E, 为货运载量最大的客机机型,标准业载高达35吨)就投入了15班次,为国深整合以来投入最多的单月高峰。而且B74E作为唯一有上货舱的宽体客机机型,其板箱数高达15个货舱板(其中6个上货舱高板,9个下腹舱低板),面对如此大的宽体投入,给我们货运人提出了严峻的挑战。
在得到航班计划后,货运公司各部门就马上行动起来,从制定销售政策到联系货源,再结合宽体航班分布具体做好国内、国际货源的舱位调配等各方面做好各项准备,货运保障部门也积极与物流园和货站等机场单位协调做好保障预案,同时做好机坪人员调配以能够保质保量地做好各项现场保障工作。
但面临如此密集的宽体航班数量,不仅面临着市场上货源的激烈争夺,而且在运作过程上还遇到机场物流园和国内货站保障场地受限、安检机数量短缺、机坪现场装载保障人员紧张等种种困难,但在困难面前,货运公司多部门齐心协力,全月宽体机保障平稳顺利,共保障宽体机进出港航班262班,货量3965吨,其中B74E机型当月总承运出港货物455吨,平均单班货量达30吨,尤其是7月26日CA1306的B74E航班销售和保障过程中,在货运营销和运行等各部门的通力配合下,克服了台风暴雨天气影响,通过货源的有效搭配,当日该航班装载的货邮量创记录地达到42吨/单班,打破了B74E机型在深圳出港的装载记录,而这记录的取得更离不开货运各部门人员迎难而上,团结一致、精诚合作的共同努力。(航线管理部 刘萍)
B747combi机型下各种货物整板待装
B747combi机型上货舱装载中,不放过任何一个细节
正在关货舱门,圆满结束航班保障任务
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